36. Est-il impératif de respecter les normes européennes EN 12453 - EN 12445 ? Comme pour la plupart des normes, elles ne sont pas strictement obligatoires. UNAC conseille l'application de EN12453 et EN12445 vu qu'elle permettent de déclarer la présomption de conformité aux Directives Européennes. Autrement il faut démontrer le respect des conditions requises par les Directives.
37. Existe-t-il des sanctions pour ceux qui ne respectent pas les normes? Il n'y a pas de sanctions pour ceux qui ne respectent pas les normes volontaires, mais il y en a pour ceux qui ne respectent pas les Directives Européennes.
38. Si la sécurité de la porte ou du portail motorisé est obtenue par la limitation des forces opérationnelles, faut-il effectuer la mesure des forces pour chaque installation? Oui. Il faut vérifier sur chaque installation les forces opérationnelles réelles existantes (qui sont liées à la spécificité de l'installation: poids, vitesse, frottements, réglages, dispositifs de sécurité, etc. .).
39. Faut-il toujours mesurer les forces ? Non. Ce n'est pas nécessaire en cas d'installations actionnées avec commande "homme mort" ou munies de dispositifs de sécurité de type E empêchant en toute situation le contact avec la porte en mouvement.
40. Le fabricant des actuateurs peut-il faire les essais de force sur une porte-échantillon dans les conditions de fonctionnement les plus difficiles et donner à l'installateur l'indication sur le paramétrage nécessaire, par exemple dans les manuels d'installation, en le dispensant ainsi de la mesure des forces opérationnelles de la porte? Non; car il n'est pas à même de démontrer que les résultats de ses essais peuvent être reproduits sur place. Voir aussi FAQ: 38.
41. Comment l'instrument est-il soutenu durant la mesure des forces? La mesure des forces, dans les différents points de mesure, doit être faite de manière à ne pas altérer les résultats de l'essai. Il faudra donc utiliser des rallonges rigides ayant un diamètre de contact d'au moins 80 mm, placées de manière stable et en opposition au mouvement du vantail.
42. Faut-il avoir le logiciel pour l'instrument de mesure de la force d'impact? La norme EN12445 prévoit que l'instrument de mesure des forces soit équipé d'un plotter ou d'un enregistreur XY ; de plus la norme EN12453, établissant les limites, prévoit des critères d'acceptation assez articulés, par exemple sont admis des pics successifs au premier à condition qu'il soient décroissants. Tout cela demande la vérification du graphique de la courbe de force. A l'état actuel il n'y a, à notre connaissance, aucun instrument pouvant afficher directement le graphique.
43. Où peut-on acheter l'instrument pour la mesure des forces? D'après les informations UNAC, il est possible d'acheter l'instrument demandé par les normes européennes chez (en ordre alphabétique):
- Drive Test GmbH (www.drivetest.de)
- GTE Industrieelektronik GmbH (www.gte.de)
- Microtronics S.r.l. (www.microtronics.it)
- Normagate S.r.l. (www.normagate.com)
UNAC ne fournit aucune garantie sur la qualité des fabricants et des produits indiqués.
44. Le clignotant, est-il demandé par les normes européennes? Les normes concernant la sécurité pour l'usage de portes / portails motorisés ne le rendent pas obligatoire, mais elles en renvoient l'utilisation à l'évaluation des risques durant l'installation. UNAC, de toute manière, en recommande l'utilisation
45. -ce que les normes européennes requièrent l'arrêt d'urgence? Non. La norme EN12553, au point 5.2.2, rappelant la norme EN60294-1, a même tendance à le déconseiller, en le déclarant « non applicable ». Il peut y avoir cependant des milieux ou des situations d'emploi où il est demandé. Dans ce cas il faut prêter une grande attention à ce que l'arrêt d'urgence ne diminue pas la sécurité de l'installation, vu qu'en cas d'actionnement toutes les sécurités de la machine sont désactivées.
46. Doit-on appliquer la Directive Basse Tension dans l'installation d'un portail automatique, si toute l'installation électrique (moteurs, bords sensibles, photocellules, clignotants, etc.) est en très basse tension (24V), et que pour l'alimentation du réseau électrique, le fabricant de l'automatisme a prédisposé une fiche à insérer dans la prise? Oui, pour la partie concernant la prise, si la tension de cette prise est, par exemple, de 230 V.
47. Si estimés peu probables, peu fréquents et peu dangereux, est-il possible de ne pas exécuter la protection de certains risques (voir par exemple les risques [D] et [F] indiqués dans le Guide UNAC N.1 rapporté aux portes coulissantes)? Oui, mais il faut avertir les utilisateurs de la porte/ portail motorisé par écrit dans le Mode d'Emploi (ou dans le Carnet d'Entretien) et, lorsque possible, appliquer la signalisation nécessaire.
48. Quels sont les risques résiduels? Les risques résiduels sont les risques qui, suite à l'analyse du produit (machine), sont estimés: peu probables, peu fréquents et peu dangereux, par rapport au fonctionnement et aux coûts nécessaires pour leur élimination ou la protection.
49. Le bord sensible pour la limitation des forces opérationnelles du portail coulissant doit-il être installé sur le ventail mobile, ou peut-il être installé sur la fin de course? Le bord sensible a pour fin la réduction de la force d'impact entre le vantail en mouvement et tout autre objet, qui pourrait être même une voiture arrêtée. Par conséquent le bord doit être monté sur le vantail mobile. D'autres éventuels bords sur les parties fixes peuvent être utiles pour réduire d'ultérieurs risques.
50. Peut-on activer la commande de type "homme-mort" même avec vue à partir de la caméra? Non, parce que la caméra ne peut pas être considérée comme proche de la porte.
51. L'application de l'étiquette identifiant le produit, est-elle obligatoire? Oui, car requise par la Directive Machines.
52. Si le dispositif d'arrêt d'urgence est actif, est-il possible de contrôler la porte en modalité "homme-mort"? Si un dispositif de sécurité exécutant l'arrêt de la porte / portail est activé, est-il possible de contrôler la porte / portail en modalité "homme-mort"? Non, en cas d'activation du dispositif d'arrêt d'urgence. Il faut cependant vérifier que l'installation d'un arrêt d'urgence ne diminue pas la sécurité de la porte. Oui, en cas d'intervention du dispositif de sécurité, en faisant cependant attention à ce que soient respectées toutes les conditions de la modalité "homme-mort" prescrites dans la norme EN2453 (parmi lesquelles la position des commandes pour ce qui est de la vision de la porte).
53. Est-il possible d'avoir un redémarrage automatique après une coupure de courant? Il n'est pas nécessaire d'effectuer une action volontaire de rétablissement après un arrêt, si l'on vérifie l'efficacité de toutes les protections garantissant la sécurité.
54. En quel nombre et où faut-il placer les photocellules pour que la porte soit conforme aux normes? Il faut préciser que les photocellules (dispositif de type D) ne sont pas toujours obligatoires, cela dépend du "type d'activation de la porte", comme établi par le schéma 1 de la norme EN12453. D'après ce schéma les photocellules sont toujours utilisées associées au dispositif C (moyens de limitation des forces). Ceci dit, pour fixer la quantité de photocellules il faut exécuter une "analyse des risques" présents et évaluer si une photocellule réduit le risque. Dans le cas d'installation d'une photocellule, avec un portail s'ouvrant sur une zone publique, même si les normes ne le spécifient pas, il est habituellement préféré de la fixer sur le côté extérieur (c'est-à-dire sur la zone publique). Enfin pour évaluer la position il faut considérer que pour la vérification du fonctionnement on utilise des parallélépipèdes de 700x300x200mm qui devront obscurcir le "rayon".
55. Les photocellules et les bords sensibles qui sont vendus séparément des actuateurs, doivent-ils avoir la Déclaration CE de Conformité pour les composants de sécurité (aux termes de la Directive Machine Annexe II-C)? A quelles normes doivent-ils être conformes? Les bords sensibles (côtés de sécurité) utilisés pour limiter les forces d'impact de la porte / portail motorisée doivent respecter les conditions requises par les normes EN12978 et doivent avoir la déclaration CE aux termes de la Directive Machines d'après l'Annexe II-C. Les photocellules utilisées pour la détection des personnes ne sont pas des dispositifs de sécurité et ne rentrent donc pas dans le domaine de l'Annexe IV de la Directive Machines. Elles doivent être utilisées en plus des dispositifs pour la limitation des forces opérationnelles, et doivent respecter les conditions requises par les normes EN12453.
56. Quelles sont les caractéristiques des photocellules pour portes/portails motorisés? Les photocellules "auto-alignantes" sont-elles admises? Les photocellules (y compris les dénommées "auto-alignantes"), qui ont une fonction de détection de présence complémentaire à la limitation des forces opérationnelles du vantail, doivent satisfaire les conditions requises et les essais indiqués dans les normes EN12453 pour ce type de dispositif (type D).
57. Les photocellules, n'étant pas des dispositifs de sécurité, peuvent-elles ne pas être "à preuve de panne"? Pour la photocellule (détecteur de présence de type D) il n'y a aucune prescription de catégorie minimum pour ce qui est de la sécurité contre les pannes. Quoi qu'il en soit, un contrôle périodique du dispositif est prescrit à des intervalles inférieurs à 6 mois.
58. Est-ce que les photocellules avec catadioptre sont conformes? Certains dispositifs sur le marché utilisent des catadioptres polarisés et par conséquent sont à même de réussir l'essai prévu par la norme EN12445 avec le parallélépipède de 70x30x20 cm à surface réfléchissante.
59. Les radars infrarouges peuvent-ils être considérés des dispositifs de sécurité? Les normes ne prescrivent pas les technologies utiliser pour les dispositifs de sécurité. De toute manière elles doivent respecter les conditions requises définies par les normes sur la base de la fonction remplie par le dispositif (type C; D ou E).
60. Les bords sensibles radio sont-ils conformes? Si le bord sensible est utilisé en tant que dispositif de type C, il faut vérifier que la catégorie déclarée corresponde à la catégorie requise. Voir aussi FAQ: 55 et 59
61. Des contrôles de la part des autorités sont-ils prévus sur les installations de portes/ portails? Dans tous les milieux régis par le D. Lgs. 626/94, les autorités compétentes ont le droit de procéder à des contrôles. En général, dans tous les milieux, sur demande avec motivation, les autorités compétentes ont toujours le droit d'intervenir.
62. Comment doit-il se comporter l'installateur auquel on demande de réparer une porte préexistante mise en fonction avant l'entrée en vigueur des normes européennes? Il peut effectuer la réparation sans l'obligation de conformer l'installation aux nouvelles normes en vigueur. Il est quand même conseillé de proposer au propriétaire du portail motorisé d'adapter l'installation aux normes européennes les plus récentes. Si l'installation ne répond pas aux conditions requises de sécurité et santé dictées par la Directive Machine sur la base de l'état de l'art en référence à la date d'installation du portail, la réparation ne peut avoir lieu qu'après la mise à niveau de l'installation à la Directive Machines et aux normes actuellement en vigueur. Voir aussi FAQ: 12, 13 et 14.
63. Comment doit-on se comporter pour l'entretien de vieilles installations où l'on utilise encore les télécommandes à 300MHz. Les vieilles télécommandes à 300MHz ne peuvent plus être utilisées depuis plusieurs années. Même si encore en état de fonctionner, elles doivent être remplacées par des produits conformes aux nouvelles dispositions de loi.
64. En l'absence d'un contrat d'entretien, qui est responsable de la porte/portail motorisée?Le fabricant du portail motorisé est responsable de la conformité du produit aux Directives européennes. Le professionnel chargé de l'entretien est responsable de son propre travail, comme établi dans le contrat d'entretien et selon les indications du fabricant. Si, contrairement à ce qui avait été établi par le fabricant, l'entretien n'est pas effectué, le propriétaire, et/ou le conducteur de la porte répond des dommages éventuels provoqués par le mal fonctionnement (à moins que l'incident ne soit reconductible à un vice d'origine ou d'installation)
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